Re: Глушим клапан ЕГР на дизельном Паджеро Спорт
Кстати, "не ехал" - это может быть от соляры. Когда-то, в начале 2000-х была у меня похожая тема с Хендаем-тараканом, ему предписано цетановое число 53, а тогда повсеместно в Москве было 51, и только в Питере на фирменных финских заправках была их соляра 53. Решил проблему присадкой Ликви-Моли в литровой расфасовке, забыл уже как называется...Что интересно, мой друг, купивший к меня Таракан и МПС-2 до сих пор успешно их эксплуатирует и льет эту присадку в Таракан и, изредко, в МПС-2. Пробег Таракана уже за 350, а МПС - за 200. Тьфу-тьфу...
Я абсолютно удовлетворен динамикой МПС-2. Я не тихоня, но со светофоров не рву - тяжелую машину надо разгонять более плавно. На мой взгляд, МПС-2 едет так, как и положено ехать машине полной массой под 3т. Но всё субъективно, конечно.
|