[larrgito]

А если не понимаешь,как все работает,то варианта всего два-изучаешь,как все это работает или платишь деньги тем,кто это уже знает.
При чем не нужно ведь изучать досконально,нужно изучить только принципиальную схему работы! И понять ее. Все. Физическую реализацию уже поймешь на именно совей машине.
Схема на американца не должна отличаться от европейца с кондиционером.
А по логике я уже говорил-снаружи в блок приходят-температура двигателя,температура салона,температура за бортом,высокое давление фреона,низкое давление фреона,показания датчика освещенности.
Затем внутри косы тебя вообще ничего не волнует,потому что она единая цельная система,которая управляет мотором,заслонками,реагирует на изменение положений переключателей и датчиков извне.
И ,наконец,третья часть отвечает за саму работу всей системы,которая выходит наружу из блока климата.
Это питание,диагностика и сигнал на эбу,что компрессор кондиционера включен и нужно поднять обороты на холостом ходу.
Сигнал на эбу подается только в том случае,когда выполнены условия включения компрессора,а именно, от обоих датчиков давления поступают положительные сигналы,что их параметры в норме. После этого подается сигнал на включение муфты кондиционера. Это в случае ,когда нам надо охладить машину.