[Писатель]

отбор мощности идет ПОСЛЕ главной пары переднего моста.

Совершенно согласен (затупил я, не бейте!), получается, что отбор мощности идет с ведомой шестерни ГП пер. моста. Получатся разные пер. числа ГП пер. и зад. оси, посмотрите по каталогу.
Например: вышло от ГП пер. оси 100 Нм
100 х 0,425 х 2,352 = 99,96 Нм
Отсюда вывод - входной и выходной валы, а также пер. и зад. колеса в случае полного замыкания дисков и отсутствия пробуксовки вращаются с равной скоростью.
Что тех-ки правильно и хорошо для долговечности узла.
Но этот вывод сразу отправляет на помойку мою версию вместе с релизом, т.к. моя версия посторена на основе релиза и вы все поняли, сколько в ней слабостей. Вернее слабость одна, но существенная - пробуксовка дисков при резком старте.