[Sokol]

Если бы я знал как правильно, наверное бы написал и раскладку всю дал, что нужно сделать. Но увы, не обладаю полными знаниями в этой области, не инженер и не чип-тюнер. Но и то что вы делаете, считаю неверным. Ибо сам прошел и попробовав, понял, что заводское пока самое оптимальное.
Что касается прошивки АДАКТ. Не отключают они правильно ЕГР, не научились ещё. Их прошивка по сути та же заглушка, только программная и ошибки нет. Но сам алгоритм не правлен и все остальное, с этим связанное, тоже. Им говорили об этом и прямо указали где и как ошибаются. Но с той стороны проще забанить, не видеть и пр.,чем переделать правильно. Хотя на тот же 4Д56 есть нормальная заводская прошивка под Евро-2 с ЕГР, но работающим и совсем по иному. Но не делают так, почему не знаю. Рад бы ошибаться, да вот факты не позволяют.
С другой стороны, я ездил и на альтернативе, но опять же типа жопомером, все круто. А вот как на самом деле, хз. Тем более автор потом признал, что имели место ошибки и мог сделать лучше, и вроде как сделал, но мне уже неинтересно стало. Слава богу, 4Д56 крепкий мотор, многие издевательства прощает, если его специально не убивать.
Вот не знаю. На Тойотах ЕГР, судя по интернету, зарастает. Хотя ни у кого из моих знакомых с Тойотами такого нет. А пробеги не малые, и за 300 тысяч есть. И у меня на Мицу за 150 тысяч не заросло. Может потому, что не пью паленый виски из интернет магазина, тобишь не лью. паравозную соляру? Хз. Знал бы ответ, озолотился. И статьи про ЕГР из интернета мне не надо, сам читать не только умею, но и думаю при этом тоже.
А что до закрытого ЕГР при оборотах и тапке в пол, да будет известно, что этот режим самый щадящий и как правило наиболее оптимальный по многим параметрам. Но чаще мы ездим на переходных режимах, а ещё чаще просто коптим небо на ХХ. Вот где самое зло то и сидит.
Ладно. Кому я это все говорю. Написал же, не читайте.