[General-229]

Да всё просто, J4 пришла на замену J1 как более энергоэффективная (и наверно более экологичная) жидкость.
Ясное дело, что будет существовать некий переходный период, пока на складах не закончатся банки с J1.
То, что написано на щупе - это то, что было залито на заводе, а не требование заливать только это.
Сами представители Цитсубиши описывались, что J1 и J4 взаимозаменяемы, смешиваемы, и если вы зальёте J1 в вариатор JF011 вместо J4 - то ничего не произойдёт.
Все разговоры про "вязкость" и т.п. - по большей части от лукавого, поскольку производители жидкостей для вариаторов вообще не оперируют таким понятием.
На самом деле для потребителей всё сделано максимально прозрачно: смотрите на допуски и рекомендации производителей (как жидкостей, так и автомобилей).
Но если хотите раз в пять лет сэкономить пару тысяч (или просто принципиально "не хочу переплачивать, как лох") - что ж, заморачивайтесь, штудируйте ойлклабы и т.п.
Рекомендации производителей автомобилей часто ограничены лишь потому, что они выбирали подходящее из существовавшего на момент запуска производства.
А выпуск жидкостей под своим брендом - нет, не денег с вас содрать и заработать на этом (это величайшее заблуждение всех интернет-экспертов), а ради вашего же удобства, ведь жидкость под наклейкой Mitsubishi DiaQueen будет 100% совместима с автомобилем Mitsubishi, и уже не важно, кто произвёл эту жидкость, и что там на самом деле в банке - Eneos, Idemitsu или Elf. И эту гарантию вам даст Mitsubishi, а не какой-нибудь продаван или непонятная лаборатория.