Цитата:
Сообщение от username11
ЕГР затыкают, чтобы грязь не летела в мотор, причем тут динамика? Никак ЕГР не влияет на ускорение, мощность.. Это прошивка влияет, которая отключает ЕГР програмно, большинство ставят ее с увеличением мощности путем поднятием давления турбины.
Можно просто програмно отключить ЕГР без увеличения мощности, разницы по динамике не будет.
|
Формально заглушка на ЕГР меняет наполнение цилиндров, нет притока лишних газов и пр. Немного, но если не мощности, то тяги добавляется. По ощущениям как бы пропадает провал, особенно на переходных режимах, когда ЕГР в активной работе. Но конечно правильнее глушить програмнно, т.е.корректировать не только открытие/закрытие клапана, но и в другие параметры, которые так или иначе связаны с ЕГР.
Я ездил с отключенным ЕГР в разных вариантах: и без фишки, и с заглушкой, и програмнно отключенным. Разницы если честно не почувствовал, поэтому навсегда глушить не стал. Решил, что если клапан сдохнет, тогда отключу.
А так-то да, глушат как правило когда мотор начинает грязью сам себя засирать. Хотя на прошлом МПС2 у меня за 150 ткм грязи можно сказать и не было почти. Чистил сам два раза, с частичной разборкой из-за замены прокладки коллектора ЕГР.
И ещё. Просто заглушка на ЕГР поднимает температуру двигателя, в среднем на 2-3 гр. Для 4Д56 это довольно много, он горячее чем 4N15