Цитата:
Сообщение от nick348
@эрмак, Вы же не думаете что сажа образуется в егр? Тогда не понял Ваш посыл про чистку...
|
Микрочастицы сажи образуются при работе дизельного двигателя в силу его конструкции и используемого типа топлива. При нормальной работе и нормальном обслуживании они выводятся из двигателя системами очистки штатными и с маслом. Ключевое слово тут микрочастицы, двигатель вполне справляется с ними и зазоры это позволяют. В егр при работе эти микрочастицы оседают на стенках и клапане и слипаются в частицы большего размера. При сбросе давления через клапан эти куски слипшейся сажи достаточно большого размера могут отрываться и попадать в двигатель. Они уже больше по размеру чем задумано конструктивно в движке и их попадание может разрушать двигатель.
Чистка егр по сути такая же процедура как смена масла и фильтров в двиге. Сейчас масла даже дизельные спокойно живут и по 30к км и больше, но той же сажи и абразива в нём уже и на 7.5к км прилично, по этому его и меняют для продления срока службы двигателя в тяжелых условиях, чтоб убрать этот абразив.
А теперь прямо отвечаю на ваш вопрос: я не думаю что сажа образуется в егр, в нём образуются комки сажи, вредные для двигателя и по этому его надо чистить для долгой службы движка. "Практически чистый" клапан с налетом сажи 0.1 мм "несущественным" уже содержит достаточно большие куски этой сажи, если вспомнить что для поршневой многих машин шаг размера идет с допуском 0.01 мм, например. Если его почистить, этих кусков не будет и сажа, способная повредить двигатель, будет попадать в него в гораздо меньшем объёме.