Стояночный тормоз и вариатор
У знакомого имеется Хундай Соларис (такое название идёт по СТС). Автомобиль оборудован автоматической коробкой передач. После остановки знакомый переводит коробку в режим нейтраль, после этого ставит на стояночный тормоз и только потом переводит в режим паркинг, поясняя это тем, что в так на коробку не идет нагрузка, меньше происходит износ и т.п.. Попробовав такое на вариаторе, если паркинг ставить после стояночного тормоза не чувствуется небольшой толчок, нежели ставит паркинг перед стояночным тормозом. Никто не может подсказать по этому поводу? Может действительно ест какие то различия?
|