Цитата:
Сообщение от CyberHag
Сегодня ездил на озеро, отрабатывал курс ледового вождения на ауте. Вообще он делается с отключенным esp, но ради любопытства попробовал включить и пройти круг с включенным esp. Разницы почти нет. Позволяет войти в занос и идти в управляемом. Лишь когда занос становится существеным - вмешивается в управлением, но серьезного влияния на ледовой трассе не оказывает.
По опыту езды по городу - примерно так-же, но видимо смесь льда и асьфата более благоприятна для esp и его помощь иногда полезна.
На прошлой машине (toyota verso) esp вмешивалась в управление при намеке на занос и вытаскивала плавно, но уверенно.
|
аут GT, может там другое, хотя почему? вмешивается плавно, позволяет ехать кольцо боком
вобщем нравится - можно зимой в повороты резко вкручивать и заноса не будет! все предсказуемо, главное, что не душит двигатель как первые версии для домохозяек. в свое время супруга чуть не обосралась от такого, когда на трамвайных путях стоит налево, жмет газ чтоб проскочить, а тут есп обороты сбрасывает и камаз в бочину целит...
не раз уже в повороты бросал на скорости интереса ради - все отрабатывает, нужные колеса тормозят. может на каких-то авто это нежно работает, но я после хонд привык, что он жестко хватает и прописывает траекторию руля. на ауте это даже нежнее и выглядит почти как ты это сам сделал
главное чтоб не нестись быстрее ангела-спасителя, который не отменяет физические законы.