Цитата:
Сообщение от evg_krd
что вам даст этот опрос? никакой репрезентативной выборки не будет, так как нужно хотя бы тысяч 100 проехать на конкретном масле, тогда будет что-то более менее ясно. а так можно любую самую дешевую минералку из Ашана взять, и сделать пару замен через 15000 км. и ничего не будет двигателю за это время. а вот через 50000 , может раньше, а может и позже проблемы начнутся...
так что выбор за каждым. как минимум можно прислушаться к производителю авто, и если не DL-1, то хотя бы C3 допуск поискать на банке с маслом
|
На Лукойл Люкс SN/CF ( именно SN!!) я откатал на х-трейле 200 000 км, потом сдал в трейд ин и купил мицу. Движка был в идеале, масло не ел, компрессия в норме, двиг внутри чистый, без лака. Замена раз в 10 тык. Вторая машина пежо- 100 тык на тотал кварц 9000, Жора нет, компрессия в норме, но двигатель внутри весь жёлтый в лаковых отложениях, перешёл на Лук армортек, 20 тык на Луке, лачок потихоньку светлеет, отмывается.
Между сменами не доливал в обоих.
Теперь мицу - после заводского перешёл на Кларитеч, сейчас пробег 32000, все в норме. Меняю каждые 7500км. И дальшке буду на нем ездить, допуск с3 и dpf есть. Масло нравится. Звук двигателя мягкий.
Если с другой стороны смотреть - основа почти у всех гидрокрекинг, особо модные масла с пао и эстерами нет понту лить, а присадки то делают 3 компании в мире.....
Кларитеч ничуть не хуже именитых масел и лучше всяких энеосов это уж точно