Цитата:
Сообщение от VezdehoD72
Довольно таки безапеляционное утверждение. Причём ничем не подкрепленное. Ссылку на производителя масел или хотя бы эксперта в данном вопросе, особенно про 500-600 моточасов можно?
У меня вот другая инфа. Даже ПАО- синтетика, не говоря уже про гидрокрекинг, не выхаживает в дизелях и 300 часов без потери своих свойств...
|
Недавно попался фильм советский, про испытания госприемочные ГАЗ-52, ГАЗ-53 и ЗИЛ-130. Старый такой, советский фильм, почти о годе испытаний пары десятков машин и в колхозах и на дорогах и на оффроаде. Кино очень интересное, особенно часть посвященная испытаниям пробегами по всей стране, особенно с учетом что часть их маршрутов я проезжал на МПС, и в той части когда они на кавказе катались там в кдре иногда периодически мелькаки прототипы шишиг на заводских испытаниях. В общем и историю знать полезно, и машины на самом деле легендарные.
Но вот всю дорогу не мог отделаться от мысли, что у меня у знакомой предидущая элька в деревне, да с прицепчиком. И вот вот кузов поменьше, но это прицепом решается мощным, и таскает в сумме по весу она прилично, и по грязям и по весу там хорошо. У неё усидленные рессоры сзади стоят, грузоподхемность как минимум с ГАЗ-52 одинаковая фактическая. На машинке пробега за 300к км уже и сыпатсья она не собирается. А 40 лет назад ГАЗ-52/53 и ЗИЛ-130 были прорывом, с их скоростьью аж в 80 км/ч, и ресурсом в целых 150-200 тысяч километров.
Масло то может и маргарином было 20-30-40 лет назад, но тогда и машины могли в разы меньше и ресурсы у них были меньше гарантийного пробега на современном пикапе, который с меньшим в 2-3 раза расходом имеет значителньо больше и мощности и момента при этом.
Так что если уж сравнивать масла "тогда и сейчас", стоит сравнить и точность изготовления движков "тогда и сейчас", да и сами машины "тогда и сейчас". Не только масла стали навороченнее и надежнее, но и движки стали с гораздо меньшими допусками, большей точностью, ресурсом и мощностью на литр объема и килограмм веса.