Цитата:
Сообщение от Baro
@Knop, будет двигатель "засираться" или нет, особо не интересует, это впечатление субъективное. А объективный факт это ответ на вопрос, в каком случае в двигатель летит сажи и прочих продуктов сгорания больше - с работающим ЕГР или с заглушенным.
Отсюда простой вывод, впечатления от цвета отработанного масла никакого отношения к вопросу об отключении ЕГР не имеют.
|
По моему это стандартная тема для полемики.
На исправном двигателе ЕГР не может влиять на состояние масла движка вообще, а если оно влияет то дело не в егр а движку пришла большая проблема. Но 9 из 10 про глушение ЕГР упорно упоминает масло.
С ответом на вопрос про сажу тоже стандартный вопрос. Естественно с незаглушеным ЕГР летит больше. Но на сколько больше, какой фракции и как это реально на работы движка влияет обычно уже не вспоминают. Изредка вспоминают что ЕГР не работает в тяжелых режимах, самых коптящих, да то, что его работа снижает температуру движка и заметно, что продлевает ему жизнь всяко не меньше, чем часть сажи, через ЕГР пролетевшая, её укорачивает. Но опять таки, 9 из 10 ограничивают рассмотрение вопроса моментом что чего-то на сколкьо то мизерно но всетаки больше летит, не охватывая картину в целом.
п.с. Сегодня у ОД был, пока ждал с мастером-приемщиком трепались. На днях пригонял владелец новоиспеченный МПС3 б/у купленый, у юрика с пробегом по приборке 70к км, на излёте гарантии. Полезли в него, а не по приборке пробега на ней 370к км. Поменяли в круг все жижи, вообще все, регламентные работы сделали, некоторые резиночки поменяли износившиеся. В копеечку вышло владельцу, но проблем с машиной в принцепе нет. В том числе и ЕГР почистили и дальше нормально он работает, судя по состоянию его периодически всетаки чистили. Ничего не заглушеное, движок не умер, ничего не умерло, и умирать не собирается. Просто для сведенья. ОД в нск, машина так я понял как раз откуда-то толи с Тюмени, толи откуда то с подобного места, пригнали сюда продавать просто.