Цитата:
Сообщение от pandrew
Был неправ, замарал честь офицера, проехался 60 км по сухому асфальту с заблокир. центром (третье положение крутилки). Машина, понятно, на выброс
Вопрос: а какое, собственно, место торсена (а может протектор просто) подвергается повышенному износу в этом случае?
|
Я так подозреваю, что вопрос про диф появился из-за аналогии с кроссоверами, где часто блокировка происходит муфтами и они могут проскальзывать в такой ситуации и портиться. Так вот у нас блокировка это физическое перемещение железных шестеренок и при блокировке что межосевой что задней наоборот нагрузка на диференциал практически пропадает. При езде с межосевым заблокированным ухудшидся управляемость, по этому на большой скорости очень не стоит его блокировать, а на асфальте будет несколько выше износ резины, но этот износ повышеный реально можно будет заметить прокатившись несколько десятков тысяч км.
Так что по итогу этого инцедента машина не пострадала совершенно, можно расслабиться. Да и в целом, спорт это очень надежная машина, повредить ей что-то за такой небольшой отрезок будет сложно.