Цитата:
Сообщение от Борис Борисыч
Я предыдущего, МПС-2, прошивал из-за турбоямы в начале разгона.
На МПС-3 проехал 33 тыс км - желания прошить не появилось, ибо турбоямы нет или она не выражена так ярко.
По трассе машина идёт уверенно 150-160 км/ч, обгоняет без нареканий. Всегда на полном, шины - правильные))
А, есть нарекание: система контроля дистанции своим торможением пару раз аварийную ситуацию создала. Не рассчитана она на быстрые вклинивания в движущиеся ряды машин. Но это уж не в прошивке дело.
Может, прошивка и поможет улучшить какие-либо характеристики МПС-3, но это уже не будет таким явным, как на предыдущей модели. ИМХО.
P.s. Если б не испоганенное качество этого аппарата по сравнению с МПС-2 - ему альтернативы бы не было.
|
Зависит наверно чем был прошит НПС2. Мои друзья, на прошитых НПС2, после тест драйва НПС3, 4, задавались только одним вопросом, сделаешь нам что бы ехала? =)
Поэтому первое что делали с салона, сразу ехали шиться. Просил хоть тысячу проехать. Это опытные пользователи. Те кто впервые взяли такой дизель, надеялись на чудо, приезжают с пробегом за 50т.км, уже подуставшие, с подзабитым впуском от егр. Владельцы проходят три стадии. Первая -можно ездить по заводу. Вторая -сделайте диагностику, та поезжу дальше, всё терпимо. Третья- прошейте, вырежьте, отключите, я на этом ведре больше так ездить не могу! Чуда не будет, егр засрёт всё что только можно. Мы улыбаемся, наблюдаем и работаем.