[Мумий тролль]

Оставлю свои пять копеек.
За неделю удалось поездить по многим типам покрытий и в разных ситуациях, поэтому думаю, что субъективные ощущения адекватны.
Первое. Полный привод в городе. Если у нас сухой асфальт, скорее всего лето, лучше ездить на 2Н, имхо. Так как при почти полном вывороте руля при разгоне идут вибрации на режиме 4Н. Экономия наверное есть, но спорно.
Второе. Ситуация зимой на слегка заметённой дороге. Стабилизация, как по мне, работает адекватнее, так как она закусывает определенные пробуксовывающие колеса, тем самым обеспечивая передачу момента на необходимые. И если в режиме 2Н момент пойдёт только на одно колесо задней оси, то в режиме 4Н будет задействовано ещё и колесо передней оси, что обеспечит стабильность. То есть на скользком покрытии ощутимо быстрее машина возвращается к заданной траектории.
Третье. На трассе в режиме 4Н, так же во время снега. Машина ведёт себя лучше, за счёт того, что нет микро юза задней оси, так как трансмиссия автоматически распределяет момент на все 4 колеса. Пример: передние колёса первые въезжают в колею или же слой снега на трассе. В этот момент передняя ось тормозит, относительно всего кузова, а задняя ось (берём режим 2Н), продолжает двигаться с заданной нами скоростью (так как педаль все время в одном положении) и возникает незаметный, но юз. Если же будет включён режим 4Н, то передняя ось не будет существенно тормозить, так как она будет пытаться сама двигаться под воздействием момента от трансмиссии.
Попытался как-то обьяснить свои ощущения и предположения по работе трансмиссии.

И ещё вспомнил. На 4Н в районе 130-140 км/ч чувствуются вибрации, периодом около 1,5 секунд. На режиме 2Н таких вибраций нет.

Думаю, что вряд ли зависит от типа двигателя, но у меня бензин.