Цитата:
Сообщение от Тай
безопаснее, грузоподъемность выше, тормоза целее будут на спорте.
я не купил бэу такой, в итоге новый обычный вышел дороже.
|
Двухосники не безопаснее, у них хуже поворачиваемость. По аналогии со спортом это как ездить на заблокированном дифе постоянно. На асфальте по прямой это плюс в стабилизации, но как только повернуть надо то уже и не плюс сразу. На асфальте эта проблема незначительна, а вот не на асфальте чтоб при повороте остались целыми колеса иногда приходится очень удораживать подвеску.
Грузоподъемность тоже касается асфальта в основном, что грузовых что жилых. Если съехать с асфальта на обычном двухоснике с двумя раздельными осями, то его грузоподъемность сократиться до грузоподъемности одной оси сразу. Либо надо тоже переходить на балансирную или другую независимую подвеску, что тоже добавляет стоимости, сложности и снижает надежность.
Тормоза самое интересное. По правилам "до 750 кг" прицепы идут без тормозов потому что даже легковушке не будет проблема с ними тормозить. Плюс легким прицепам настроить тормоза будет проблемой, слишком чувствительно срабатывание должно быть, чтоб не срабатывали на каждой кочке. А больше по массе идут с тормозами уже обязательно. И это всё касается только асфальтовой езды с прицепами, потому что съезжая с асфальта и на тяжелых прицепах тормоза часто требуется отключать.
Итого для асфальтового прицепа две оси раздельные (для караванов даже резино-жгутовая подвеска часто используется, вообще самое днище среди подвесок прицепов, но в этом случае вполне подходящее) и при большой массе стоят тормоза, редко отключаемые. А для прицепа для езды не по асфальту лучше одна ось (или рессоры, или рычаги на более дорогих прицепах) и отключаемые даже на тяжелых прицепах тормоза. А так как у Сокола легкий жилой прицеп и ездить он с ним планирует не по асфальту судя по его другим поездкам без прицепа, то его вариант выигрывает у твоего варианта по всем пунктам.
Причем вот даже лирическое отступление, расскажу о своем личном опыте. В начале апреля прошлого года гонял на Алтай с лайтовым оффроадом с прицепом как Сокол сейчас купил (на драйве пост есть), просто закинул всё, посадил людей и поехал. Голову не грел даже относительно погоды и грязи. А сейчас мне туда же надо поехать с двухосником грузовым на майские будет. И уже весь мозг сломал по каким вариантам дороги проехать чтоб побольше ровных участков было и что там с погодой и не дай бог грязью/снегом. И прицеп по загрузке пришлось ограничить грузоподъемностью одной оси, а не полной грузоподъемностью прицепа, планируя что везти будем. И не всё по итогу забрать сможем, часть другим заходом повезем в другой раз. Просто чтоб этот прицеп с грузом туда смог доехать и не развалился. Что получится тоже на драйве наверняка пост накатаю, там как прицеп дотяну есть желание отцепить его и катнуться по красивым местам ещё)))