Забыл добавить, что я подготовил 4 сайлентблока, два от десятки, и два от восьмёрки.
Десяточные мягче, чувствуется даже пальцами, восьмёрочные дубовые.
Сначала хотел поэкспериментировать на каких будет лучше, но после 3-х часов валяния под машиной, что то больше не хочется.
Останусь на десяточных.
Восьмёрочные теперь лежат без дела, размещу наверно в разделе продаж, или кто в личку постучит.
Не обошлось без курьёзов, что бы снять правый кронштейн нужно отвести в сторону выхлопную систему, сбросить задний глушитель с резинок на которых он висит, пока я это делал глушитель отвалился
Фланец крепления трубы к глушителю сгнил до состояния трухи.