Цитата:
Сообщение от Алексей Викторович
Сегодня в Казани с утра было около -22 и авто не завелось, а фокус-америкос завелся с первой же попытки после трех дней стоянки. Заправляю обе машины на одной и тойже заправке. Вывод - причина не в бензине. Значит проблема в системе зажигания. Причина1 - дохлый аккумулятор (у меня новый - исключено); Причина2 - мертвые свечи, и тут начинается самое интересное: Одна свечка стоит "не оригинал" - 150 деревянных, а "оригинал" (Denso K20HR-U11)- 600 деревянных. Учитывая, что эту цифру надо умножить на 4 (кол-во цилиндров), то разница ощутимая. Тот, кто продает оригинал говорит, что оригинал должен ходить 100000 км, а с не оригиналом, якобы, зимой в морозы однозначно будут проблемы, типа, не оригинал подходит только для хорошего бензина и хорошего климата (короче, не для меня - Россиянина). Машину брал летом не новую (пробег был около 54000 км), ковыряясь в багажнике обнаружил б/у оригинальные свечи. Не трудно догадаться, что предидущий хозяин уже, получается, менял эти свечи где-то в районе 50000 км пробега, а в данный момент стоят не оригиналы. Кто посоветует со свечами. Поиском искал - выходят очень много страниц, время читать очень мало, езжу на фокусе. Попробую еще вариант со слегка нажатой педалью газа. Всем заранее благодарен за ответ.
|
Ув. Алексей Викторович - судя по профилю, у Вас Outlander 1 поколения. У XL совершенно другой движок 4B12. Это раз. Во вторых - посмотрите сервисную книжку. Для 4G69 (это ваш случай) предусмотрено два вида свечей - "Обычные" (дешевые) и "иридиевые" (дорогие). Ресурс иридиевых - 60ткм а не 100, как сказал Вам продавец.
И в третьих - не мне Вам говорить, что самые замечательные свечи можно убить одной единственной заправкой с "левым" бензином.
PS: посмотрите на "старые" свечи. Если на них "рыжий" налет - его легко можно растворить в стакане с Silit Bang - будут как новые.
