Цитата:
Сообщение от Warlock
Комплектация INSTYLE. Подвеска реально мягче американца, на американце стояли каябовские амортизаторы и они не такие жесткие, как например монро. Интересно узнать мнение людей, которые как и я пересели на XL с предыдущей модели. Аммортизаторы не убиты пробег был 8км, не успели бы убить.
|
Пересел с 2-хлитрового Аута, на котором почти 5 лет откатался, Хлюпик ощущается реально более мягким. Из минусов относительно первого Аута только то, что хуже боковая поддержка на водительском кресле, дефлекторы климата имеют гораздо меньший диапазон регулировок (кругляши были вообще зачетной вещью), ну и, хоть и вряд ли это явно можно отнести к минусам, менее агрессивный облик и как то меньше машина провоцирует на лихачество (хотя может просто и сам с возрастом меняюсь).
В остальном же одни плюсы, при бОльших габаритах меньше радиус разворота, естественно внутренние объемы и Багажник ну и прочие полезности и мелочи...
Да, например Прадик, на котором часто приходится ездить, гораздо мягче,подвеска регулируется, но управлять мне больше нравится Хлюпиком. (Кстати, в Прадо 2008 года выпуска нет ни Автосвета, ни МП3, ни Блютуса, вообще практически ничего не добавлено в сравнении с выпуском 2005 года (разве что чейнджер на 6 СД)).
При выборе машины был вариант взять Прадика 4л трехлетку с 10 тыщами пробега практически за ту же цену, выбор все же пал на Хлюпика 2.4 , о чем и не жалею, проехал пока только 10 тыщ. Хотя если бы обстоятельства были другими и машина не нужна бы была так часто, как сейчас, с ежедневной эксплуатацией, возможно, что выбор был бы другим..