Цитата:
Сообщение от aamozhaev
То есть получается, что ACEA C3 соответствует, а как бы DL-1- нет
|
Цитата:
Сообщение от aamozhaev
оригинальное масло только DL-1 соответствует, а по ACEA- нет
|
Масла группы С это масла для дизельных легковых моторов. В общем. Его можно лить любое (причем по мурзилке не С3, а любое С1/С2/С3/С4). Но масла там разные внутри этой группы и итоги будут тоже разные от их использования. По этому у мицу есть для нашего мотора спецификация более точная, это DL-1 для МПС3 для РФ конкретно, или 9.55535-S3 для мотора нашего 4N15 на поставляемых в ЕС Фиат Фуллбек (он же Л200). Есть в природе, кстати, и американская спецификация масла для нашего мотора, ибо туда Л200 поставляется как Додж Рам 500 и фиг американцы пропустят машину без своей спецификации. Только нам эта спецификация нафиг не нужна, у нас их масел нет.
Почему мицу в РФ поставляет машину указывая азиатскую а не европейскую спецификацию, это вопрос к мицу, но факт в том что найти европейское масло у нас проблем не составляет. И чем ближе к требуемой производителем спецификации будет масло группы С, тем ближе к задуманному инженерами мотор будет работать. Человек выше написал что его масло имеет конкретные спецификации, а я написал какие европейские ему лучше иметь, чтоб мотору лучше было. А что кто лить будет, это его личное дело.
Цитата:
Сообщение от Vadim SPB
По моему мнению-это одно из лучших масел для нас.
|
Ну вот как бы оно и Shell Helix Ultra ECT C3 были идеально под европейскую спецификацию для нашего мотора из 5W30, а Shell Helix Ultra ECT C2/C3 вообще единственным из 0W30. И чем сейчас нулевку заменить, это, блин, проблема целая. Половина пятерок при моих температурах уже тупо замёрзнуть может если машину на долго оставить зимой. Перефразируя фразу про "кольт": вебасто и на замёрзшее масло позволяют добиться большего, чем просто вебасто.