4. АНТИКОР
Следующим этапом по автомобилю в моих планах должен был стать антикор. «Внедорожный с жидкими подкрылками», заодно с покрытием всей рамы автомобиля. Делал в уже знакомой мне фирме, в их недавно открывшемся техцентре.
Записался на 15.10.2022.
Центр на ул.Горбунова, 12-2, стр 16.
Для себя пометил моменты, на которые нужно обратить внимание:
-номер рамы;
-клапан в заднем бампере слева;
-сапун заднего моста;
-датчик положения кузова;
-крестовины коленвалов;
-пространство между бензобаком и кузовом.
Мастер-приемщик: Горбунов Илья.
Исполнитель: Юликов Василий.
Все материалы, использующиеся для обработки, представлены на фото:
Скрытый текст
[свернуть]
Для выбранного мною комплекса использованы:
- основное покрытие
UM1600
- арки
AutoPlaston
- полости
Noxudol 700.
Автомобилем занимается один человек. За исключением операций снятия-установки тех же колес. И это правильно.
Скажу, что делают профессионально - центр заточен именно на данный вид работ. Аккуратно. Кузов обтягивается целлофаном, суппорта и элементы выхлопной и крестовины карданов заворачиваются в бумагу или целлофан.
Скрытый текст
Помыли, подняли, разули, сняли запаску
[свернуть]
Колеса с подкрылками пока отдыхают в сторонке.
Скрытый текст
[свернуть]
Плюс в процессе сушки автомобиля после мойки мне необходимо было успеть тщательно обработать разъемы электрических цепей. Обрабатывал спецсоставом для электрических цепей от Hi-Gear.
К слову, таковых разъемов оказалось не так и мало.
Фото некоторых приведу.
Сам процесс антикора описывать смысла не вижу - тут все всё неплохо знают. На крайний случай можно ознакомиться с роликами в том же ютубе.
Пространство между бензобаком и кузовом тоже обработано антикором. Но мастерам об этом напомнил - на всякий случай.
Вот предварительная обработка жидкими подкрылками (магистраль еще не обработана):
Скрытый текст
[свернуть]
Вот тут уже виден результат:
Скрытый текст
[свернуть]
После антикора поставили привезенные мною подкрылки с ШВИ - бесплатно. Про подкрылки и сделанную мною их ШВИ смотри пост в самостоятельных работах.
В процессе установки принимал непосредственное участие. Не все там так просто... в задних, например, пришлось отрезать значительные куски штатных локеров - они мешали установке. Все привезенные подкрылки пришлось также немного подрезать по внешнему ребру жесткости. Все в итоге встало прекрасно - ничего не торчит, не стучит, не трет.
Вот тут фото переднего левого:
Скрытый текст
[свернуть]
А вот тут фото заднего левого:
Скрытый текст
[свернуть]
После проведения всех работ по антикору, мастер-приемщик лично проверяет выполненую работу.
Автомобиль тщательно моют и убирают остатки капелек, которые могут случайно попасть на открытые участки автомобиля.
Скрытый текст
[свернуть]
По времени вышло: с 9-00, когда запустили в бокс, до 14-30, когда выехал обезжиренный и помытый.
По деньгам - со скидкой все вышло в 37,5 тыс. руб. (МРИПК-0361).
Правда есть минус - автомобиль при выдаче не высушивают и не протирают. Невелика беда, но в пыльные сезоны кузов будет собирять бяку по дороге.
Важно! - болт секреток (если они у вас установлены) ребята кладут в карман водительской двери. Я об этом узнал, только позвонив им по поводу этой "потерявшейся" секретки.
Как итог:
в результате проведенной операции, в автомобиле стало реально потише. Обработка ШВИ подкрылков избавила от шума мелких камешков и воды.
Да и арабские автомобили вообще никакого антикоррозионного покрытия не имеют в виду ненадобности такового у них в барханах. У нас же такое чревато нехорошими результатами со временем.
Нужно. Полезно.