[runner_Perm]

Оказывается тут правка сообщений ограничена по времени. Добавлю алгоритм в новое. Может кому пригодится.

Всем доброго времени суток. Вот как я менял масло в своей АКПП.
1.слил масло через сливную пробку, примерно 3.5 литра;
2.закрутил сливную прбку обратно, и открутив аккуратно снимаем поддон, в нём остаётся ещё примерно 0,5 литра масла,
3.затем откручиваем металический фильтр
4.Счищаем с поддона старую прокладку. На поддоне два круглых магнита, снимаем их и очищаем от всего, что к ним примагнитилось! Моем (керосином, бензином) или другой какой химией и продуваем воздухом поддон с фильтром. Не забываем вернуть на место магниты.
5.Ставим новую прокладку поддона и собираем всё в обратной последовательности.
6.Заливаем через трубку маслянного щупа, с помощью подходящей воронки свежее масло примерно столько, сколько слили в начале, около 4-х литров, можно чуть больше.
7.Снимаем спереди снизу защиту, крепиться на 6-и болтах на 12 Изображение разжимаем хомут и сдёргиваем шланг идущий от верхнего патрубка радиатора охлаждения жидкости АКПП и опускаем его в подходящюю ёмкость, обьёмом литров 5.
8. Далее просим напарника завести двигатель, пусть работает на холостых оборотах. Насос АКПП начнёт выгонять старую жидкость из трансформатора которая не слилась через сливную пробку. Выгонит примерно около 3,5литров.
9.Как только прекращает вытекать жидкость, сразу глушим мотор.
10. Опять заливаем через щуп свежее масло в объёме равном слитому и повторяем процедуру описанную в пункте 8 и 9. И затем опять доливаем свежее масло и вновь по пунктам 8 и 9. На третий раз из шланга уже должна пойти чистая жидкость.
11. На этом заканчиваем процесс смены масла. Надеваем шланг обратно.
Доводим уровень масла до нормы.