[mac-mac]

Сообщение от romaut

А насколько критично лить а3в4 в место а5в5

Основное отличие спецификаций A5/B5 и A3/B4 в HTHS — у первых она между 2.6-2.9, у вторых выше 3.5.

HTHS — аббревиатура от «High Temperature High Share». Это понятие характеризует, вязкость испытуемого моторного масла при 150°C (высокая температура в моторном отсеке) и градиент скорости 10^6 * с^-1 в определенном измерительном сосуде согласно методу CEC L-36-90 . Измерение проводится в ротационном вискозиметре.

Значение HTHS моторного масла предоставляет информацию о свойствах и эффективности использования моторного масла, и потенциальной экономии топлива, которая может быть достигнута с помощью масла.
Чем ниже значение HTHS, тем меньшее сопротивление оказывает масло, для вращения элементов двигателя, тем выше топливная экономичность.

HTHS вязкость
Значение HTHS является мерой вязкости моторного масла в сложных условиях. Заданные предельные значения гарантируют, что даже в двигателях с высокими эксплуатационными характеристиками моторные масла могут сохранять устойчивую к разрывам смазочную пленку в области подшипников при высоких температурах и высоких скоростях (устойчивость к сдвигу).

Единицей измерения HTHS является мПа*с (миллипаскаль в секунду).
Если значение HTHS выше 3,5 мПа*с, вязкость HTHS должна быть классифицирована как нормальная.
Значение HTHS ниже 3,5 мПа*с называют пониженной вязкостью HTHS.

Вязкость моторных масел HTHS важна, и учитывается для классификации ACEA.

Классы масел A1/B1 и A5/B5 требуют значения HTHS от 2,9 до 3,5 мПа*с (пониженная вязкость HTHS).
Классы масел A3/B3, A3/B4 требуют значения HTHS более 3,5 мПа*с (нормальная вязкость HTHS).
Для классов C1 и C2 требуются значения HTHS ≥ 2.9 мПа*с (пониженная вязкость HTHS).
Для классов C3 и C4 требуются значения HTHS ≥ 3,5 мПа*с (нормальная вязкость HTHS).
Класс C5 включает значения HTHS от ≥ 2,6 до ≤ 2,9 мПа*с и может быть реализован только для классов SAE 0w-20 и 5w-20.
Классы масел для грузовых двигателей E4, E5, E6, E7, E9 требуют значения HTHS более 3,5 мПа (нормальная вязкость HTHS).

Моторные масла с пониженной вязкостью HTHS (международные спецификации ILSAC GF-4, 5, 6; ACEA A1/B1, A5/B5, C1, C2, C5) предназначены не для всех двигателей, и могут быть использованы только при наличии рекомендации об использование таких масел в руководстве по эксплуатации автомобиля. Использование масел с пониженной вязкостью, в моторах которые для него конструктивно не предназначенные, могут повлечь преждевременный износ деталей двигателя, и выход из строя. Именно по этой причине, при выборе моторного масла, необходимо обращать внимание не только на «5W-30», но и на другие качественные показатели.

Подробнее про HTHS:
https://addinol24.ru/news/pochemu-dl...okazatel-hths/
https://ru.lukoil-shop.com/articles/...to_on_vliyaet/
https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

вот отличный материал про классификации масел от их производителя: https://liquimoly.ru/education/klassifikatsiya-masel/

Подтверждением того, что в наши моторы можно лить масло c высоким HTHS, является то, что Пежо и Ситроен рекомендует лить Total Quartz 9000 5W-40 ACEA A3/B4.
И сайт Лукойла при подборе масла по модели авто для Пежо и Мицубиси выдаёт разные масла.

В сухом остатке могу констатировать, что маловязкие масла (сниженная HTHS) в первую очередь заботятся о топливной экономичности и экологичности выбросов. О максимальной защите самого двигателя тут речи не идёт. Защита ровно настолько, чтобы мотор чувствовал себя хорошо при спокойной эксплуатации. Если ваш стиль езды спокойный, вы не таскаете прицеп или не ездите по буеракам, не гоняете по трассе, то можно смело лить GF5, GF6, A5/B5. Главное не забыть, что стареют эти масла достаточно быстро (опять же отсылаю к спецификациям). Если чуть больший расход топлива вас не смущает, то тогда годится более износостойкое и сберегающее сам мотор A3/B4.
Всем рулит экономика — при капитализме никто не будет делать вечный мотор и долгоиграющее масло. Современный продукт — это всегда компромис между наукой и маркетингом (включая экологию с экономикой). Но маркетинг тут главный.
Как-то так.