[C0BECTb]

2016 Км, добрался до дачи и поменял сегодня масло. Слитое вполне еще ничего было, струя была черно-коричневой, в ведре конечно же черное. Залил как и в старый аут 3 - Лукойл Armortech JP 5w30. То что в книге написано 0w20 знаю, но для нашего региона правильнее лить 5w30 или 5w40 (да и у Лукойла нет Armortech JP 0w20). Фильтр заменил на новый аналог MAHLE OC 1566, но он оказался чуть мешьше оригинального Nissan 15208 65F0B производства MAHLE, в следующий раз наверно что-то другое посмотрю. А этот купил т.к. нашел информацию в интернете, что нужен 15208-65F1B (не знаю в чем разница, да и лезть снимать защиту и смотреть что установлено было лень, а по данному артикулу уже бьется аналог Mahle OC 196...). Ну да ничего, 7500 накатаю уже в ближайшие 2 месяца и снова поменяю. Да, он встал нормально, но всё же... Масло влил ровно 4+1 литра, оказалось даже чуть больше максимума. В книге написано 4,8 при замене, 5,0 при замене с фильтром. Возможно дело в уклоне моей дороги на даче, но показалось странным. Таким же странным, как и то, что бак у нас 55 л, но при остатке 1\4-той четверти бака (что на 65 км хватает) вошло 55,5 литров. Делаю вывод, что бак у нас 58-60 л.
Что по замене масла, само трудное оказалось выкрутить фильтр, руками никак не поддавался (возможно за заводе затянули туго), пришлось повозиться. И не понравилось расположение фильтра, он стоит горизонтально, что приводит к тому, что много масла выливается при его замене. На прошлом ауте было удобней, он стоял вертикально и в таком мете, где руками удобно его откручивать было. Напоминание о сервисе сбрасывается элементарно в борт компьютере, следующее "ТО" поставил на 7500 км. И да, по осени тоже хочу поменять масло в системе охлаждения. Факт, что двигатель работает на температуре 82 градуса слегка смущает и наводит на размышления, а что будет с жижей при -25\-30 градусов.
Пока лежал под машиной не смог найти фильтр вариатора (поди опять заныкали в самую "опу" - расстроился.