Re: DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа
Тут некоторые считают нормальным ссылаться на проблемы LR. И там в последних поколениях эти проблемы действительно присутствуют, но связаны они не с "тупыми" собственниками автомобилей.
Как можно на пробеге Минск-Москва получить около 50 неудачных попыток прожига сажевого фильтра и как результат сигнализацию о деградации масла? А если нет возможности сразу же после появления этой сигнализации заменить масло? Нормально ехать на масле, разбавленном соляркой? И если вдруг будут проблемы с КВ - чья это вина? А какая чувствительность датчика деградации масла - не поздно ли он сработал? И вообще -каким местом думал производитель если возникают такие ситуации?
|