Цитата:
Сообщение от aamozhaev
Так если уровень после принудительного прожига не изменился, то что, надо менять масло или нет? Какой критерий, это уровень или что?
|
Сделали прожиг, проверили уровень, если он не выше верхней отметки, то замены не надо, если выше то надо. И всё.
Цитата:
Сообщение от aamozhaev
Про повышенные обороты не понятно.
|
Это очень обширная тема и писать тут ответ смысла нет. Если кратко то устройство дизеля как типа мотора сложно переносит обороты больше 2к даже для нашего мотора, а для большеобъемных там и 1к иногда запредельно много. Конкретно по сравнению с такого же литража бензиновыми моторами. Если сильно интересно, на ютубе есть масса видео на тему устройства и особенностей дизеля и сравнения его с бензиновыми моторами. Особенно хорошо обычно тема раскрывается в видео типа "Почему нет дизельных мотоциклов" или "Почему Роял Энфилд был единственным серийным дизельным мотоциклом и то не долго".
Цитата:
Сообщение от aamozhaev
но даже официалы не пытаются впарить замену масла, видя боевой вид МПС, типа: "Вчера на оффроуде были, о, надо масло менять!".
|
Ни разу не видел боевого спорта у ОД без хозяина рядом, который говорит что и как делать. Особенно сильно боевого спорта, или спорта прям после боя, а не просто по гарантии приехавшего. Да и не только спорта. Зато много раз видел замены масла после 1-2 тысяч пробега на сервисах, не только на сервисах, а иногда и в течении непосредственно маршрута.
Цитата:
Сообщение от aamozhaev
В голову как-то даже не пришло проверить после успешно завершенного прожига уровень и не понимаю откуда ему повыситься при этом.
|
А тебе это почему должно в голову приходить? У тебя боевая машина, владелец которой или имеет овердофига бабла на постоянные ремонты, или сам разбираться начинает в том, что как устроено и когда и что нужно? Думаю ни то ни другое. А вот то, что после прожига принудительного тот кто делал его сразу масло не проверил, это уже показатель его непрофессионализма 100%.