Вчера внезапно сдохла батарейка на аутлендере жены. Поставил другую, стал наблюдать с брелка - напряжение быстро садится. Утром вроде бы нашел проблему - сгорела СВЕТОДИОДНАЯ лампочка в плафоне со стороны водителя. Специально пощупал ее, вдруг теплая/горячая, но нет, холодная. Гипотеза была что она не светит, но жрет и это не видно. Не получилось, но все равно помогло. Может плафон был включен, хоть это и не видно, но электроника как-то реагировала на это повышенным потреблением. После замены лампочки замерил потребление от батарейки и когда авто ушел в спячку показало 12ма. Просадки напряжения пропали. Но теперь к главному
Заводил авто с брелка чтоб подзарядить батарейку и присматривал за напряжением. После старта 14.2в, а через 15 минут уже 13.6. Никаких IBS там не стоит, но вот такая хрень. На форуме аутлендера нашел тему "Генератор выдает 13,6В", т.е. моя проблема не проблема, а фича. И в этой теме отсылка к мануалу
https://faq.out-club.ru/download/out...0141100ENG.HTM
и там интересная зависимость напряжения от температуры. Т.е. мозги уже давно регулируют напряжение вот таким способом. А IBS делает эту регулировку точнее, ну когда правильно работает
И у нас тоже самое, фишку сдернул, а напряжение реально скачет от температуры, чем холоднее тем выше и наоборот. Кстати там вычитал способ поднять напряжение вставив диод в цепь с одним предохранителем F11, на сколько падение напряжения на диоде, настолько обманывается мозг и поднимает на гене. Батарейку титанат туда тоже в процессе заказа, так что +0.5в будет в тему. И было бы неплохо найти такую точку в нашем авто.