[Ov-ROM]

В воскресенье проехался с приятелем на Honde CR-V. Проехался немного, но кое о чем успел составить свое мнение. Подчеркиваю все субъективно и относительно (Out XL само собой) , на истину в последней инстанции не претендую.
Начнем с начала – вход в машину. Двери тяжелее – закрывать их легче, хотя особо благородного звука не ощутил, тут скорее + Honde. Посадка на пассажирском сиденье мне показалась выше (регулируется? Не спросил) , чем в Out-e, но теснее – дверь ближе, хотя кромка окна ниже – удобнее локоть ставить на оконный проем. Общее впечатление от салона – веселее чем в Out-e, но по пластику (цвет/фактура) – зоопарк, как я это называю. У нас пластик одного цвета (ну + серебряные вставки) и фактур, по моему, всего 2 – верх и низ панели. В Honde же - верхний бардачек графитового цвета глянец, нижний другого цвета и фактуры, на самой панели еще, по моему, 2 цвета основного пластика и вставки под серебро (куда ж без них), на дверях ткань и 2 вида пластика – по верхней кромке мягкий как некоторым нравиться (причем из этого же пластика только тонкий элемент внизу лобового стекла – попробуй достань пощупать то!). Я программист, поэтому сталкивался (да и сам по неопытности болел) с оформлением сайтов или программ начинающих - слишком пестро (хочется побольше фишек использовать) – тут у меня такое же впечатление сложилось - слишком пестро. Это, повторюсь, IMHO. Центральная консоль между сиденьями мне показалась странной. Есть вроде отличный ящик со шторкой, но у нас на этом месте подлокотник емкостью раза в 3 больше. Те же 2 открытых подстаканника (в одном правда пепельница/мусорка) - вот их бы и закрыть сдвижной шторкой! Но самое для меня непонятное – открытое пространство между ногами пассажира и водителя. Зачем это? Разве что перелазить на соседнее кресло возможно удобнее… В общем хорошо ли плохо, надо в процессе эксплуатации смотреть. Нашей консоли для моего идеала не хватает крышки/шторки подстаканников. Обзор вперед в Honde лучше – капот короче (или падает резче), чем в Out-e. Хотя в Out-e он создает впечатление солидности – машины впереди много, но не так много как в X-Trail (во! придумал новый параметр оценки J).
Теперь о самом грустном – автомат на Honde. Причем, опять эргономика. Хондаводам надо уметь считать щелчки, желательно на подсознательном уровне. Как мне хозяин процитировал слова менеджера по продажам: «Ты туда (на рычаг) не смотри, ты сюда (на панель приборов) смотри». В каком режиме автомат можно понять только по панели приборов, ну конечно исключаем крайние положения, если с самым верхним «P» все нормально, то нижнее у Hond-ы – это фиксированная «1». У нас нижнее – это «D» подсознание на бунтует. А еще меня впечатлил этот самый индикатор передач на панели приборов – не 21 век 100%! В каком больном дизайнерском мозгу родилось решение нанести на приборку все режимы в столбик и посветить лампочкой активный?! Еще и за этими лампочками следить, чтоб не перегорели!
Ух, сколько текста из 20 минутной поездки... Кстати о самой поездке. Ездили от моего подъезда в мой гараж и обратно, т.е. на этой дороге я каждую кочку попой узнаю. И сложилось у меня впечатление, что Honda имеет склонность к боковой раскачке. Да, скорее всего, подвеска ямы отрабатывает потише, но болтает из стороны в сторону в салоне прилично больше. Это опять к вопросу, что все имеет свою цену. Когда стояли на светофоре мне еще показалось, что вибрации от двигателя побольше, но это на уровне ощущений – может двигатель встал в такой режим по своим каким то причинам.

Нормальная в общем машина. Другая. И это самый главный плюс, что машины еще пока не клонируют (хотя тенденции угрожающие есть). Но наша лучше J