Показать сообщение отдельно
Старый 07.09.2009, 22:53   #1
Евгеша
Житель Клуба
 
Аватар для Евгеша
 
Авто: Airtrek 2.0 Turbo
Сообщений: 372
По умолчанию Airtrek TURBO. Установка МКПП

Привет, друзья! решил вынести на ваш суд операцию, проделанную со своим треком.

Началось с благополучно помершего автомата на 110 тыс. пробега. Захрустел он на ровном месте, после снятия и разборки выяснилось, что померла планетарка и один фрикцион. ставить бэушку не хотелось, а с новыми ремонт ну минимум в полтинник вылетал. А надо сказать, что страсть как механику хотелось, еще прелюд когда был, его мечтал на мешалку... поэтому долго не колебался, а сразу приступил к поиску.

Найти просто коробку не получалось, да плюс еще к ней нужны были все причендалы (кулиса с тросами сцепление и т.д.) Притащил из Москвы аута двухлитрового, его конечно можно было сделать, чем сейчас кто-то уже занимается, но коробка вынута была из него безжалостно...Казалось, проще простого приладить- движки одинаковые, хоть тот и овощ. Педаль сцепления встала хорошо вместо стояночного тормоза, тормозной бачек с тремя штуцерами (один из которых на цилиндр сцепления) тоже снят с донора, сам ручник вместе с кулисой и куском консоли аутовской встал почти как родной (от автомата трос проходит через резиновый уплотнитель в моторный отсек, так вот у аута он такой же только проходит два троса с кулисы), но стартер уперся в турбину пришлось отрезать от автоматной коробки наплыв под стартер и вваривать в кожух сцепления. Конечно от турбоаута проще бы было...

Потом выяснилось, что вместе с коробкой прийдется менять раздатку, т.к. шлицы с коробки по диаметру меньше чем на турбораздатке. Количество зубьев в раздаткиных планетарках оказалось одинаковым, кардан с приводами (за исключением тех частей приводов, которые в раздатке) встали как родные.
По электрике: пока с автомата стоит датчик переключения режимов просто сделал в нейтраль и все, датчики скорости оказались немного разными, но это тоже решаемо... Плюс овощекоробки в том, что передаточное число главной пары больше, чем у турбоаута и для начала мотор можно не апгрейдить, минус в том, что на пятой передаче 2500 на тахометре это 90 кмч....по городу вроде неплохо, а вот по трассе бензик в трубу...шестая просится...

Прокатавшись месяц на механике ни разу не пожалел о содеянном...


Дополним тогда список (чтобы народ не выискивал можно вообще в топ темы добавить):

1) 5-ст МКПП от Эво (или 6-ст КПП)
2) Корзина сцепы, диск сцепы, выжимной подшипник
3) Маховик Эво + Болты к маховику (родные чуть короче)
4) Главный и рабочий цилиндры, шланги
5) Бачок расширительный тормозной жидкости с выходом на магистраль сцепления
6) Педали тормоза и сцепления
7) Кулиса с тросами
8) Опора коробки
9) Рычаг стояночного тормоза
10) Возможно центральную консоль от Эво (где стоит рычаг КПП)
11) Шплинт на коленвале доработать или удалить
Миниатюры
10072009373.jpg   20072009383.jpg   28072009453.jpg   31072009458.jpg   26072009428.jpg  

31082009485.jpg   31082009486.jpg   27072009444.jpg   26072009435.jpg   02082009459.jpg  

Евгеша вне форума   Вверх Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: