Цитата:
Сообщение от Invest
Сразу еще один вопрос. Ставлю ВВ71W - какую цепь рвать, установщики предлагают бензонасос, или зажигание? И где ставить реле под капотом или в салоне если бензонасос? Не внушают мне хлопцы доверия....надо все проконтролировать самому
---------- Добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:44 ----------
Ну я так понял, что этот двойной по краям и ставится, просто тросиками от одного механизма открывается? Так что-ли? Трудно, посмотреть бы самому как выглядят
|
Гнать в шею таких установщиков, которые предлагают цифровым реле блокировать бензонасос или общее зажигание!
На каком-то сайте автоустановщиков видел фотогалерею ляпов салонных сигнализаторщиков: там блекБаг был закреплен под рулевой колонкой, но самое главное, что вэйт-ап реле было примотано изолентой к основному блоку
Цифровую блокировку устанавливают таким образом, что-бы обойти ее было как можно труднее. А какая сложность бросить на бензонасос провод от габаритов? Общее зажигание восстанавливается также легко.
Блокировка должна быть под закрытым капотом. Самое простое это рвать питание форсунок или зажигания, но в последнем случае при срабатывании блокировки несгоревшее топливо будет попадать на катализатор, а это не есть гуд. Продвинутые установщики имеют свои ноу-хау для разных марок авто.
К сожалению, у сдвоенного дефен-тайма два запорных механизма управляются общим тросом (как-бы последовательно), т.е. трос из одного угла капота должен пройти к другому, т.е. около радиатора (если перед радиатором, то толку от него ноль - трос выдергивается и замки открываются). А по цене такой сдвоенный обходится всего на несколько сотен руб. дешевле двух одиночных замков.
Вот так выглядит