[usalex]

1. Момент переключения зависит не только и не столько от того ездите вы с тапкой в пол или в 70% газа. Учитывается скорость нажатия на педаль газа. Резко нажимаете - получаете реакции автомата адекватные нормальной городской езде, а плавно и робко педалируете - получаете троллейбус. И чтобы обратно с троллейбуса стать адекватным автомату нужно время на переобучение. Вот это меня конкретно не устраивает: когда нужно вклиниться в поток или шустро на перекрёстке сработать газом - ты ей: "гони!!!", а она в ответ: "сам гони, не обучены мы. потренируй меня часок другой а потом приезжай опять на этот перекрёсток, может и получится". Зачем такое надо? Какая от этого польза?

2. Да дело не в сумме. Пусть даже это было бы действительно дорого, автопроизводители по-любому будут внедрять эти "новшества" - маркетинг диктует правила. Нужно продавать больше чем конкуренты. Если обладатель мерседеса, разводя пальцы ещё шире, говорит, что у него коробка умная, а у митсу - глупая, то понятное дело... нужно идти в ногу с модой, даже несмотря на то, что реальной потребительской ценности эта фича не имеет.