[Vvlk]

Мне достался авто с 50тыс пробегом и почти двумя годами жизни.
Начал беспокоить гул в поворотах, мои 10 лет опыта эксплуатации машин и собственно ручного их ремонта подсказывали что это подшипник ступицы. Также с самого начала покупки этого бу авто было биение в руль при торможении. ТРИ раза был в сервисах, два из них у дилера, диагноз - конечно же все у меня в ажуре. Четвертый раз это было ТО, на котором было сказано что подвеска как у нового АВТО, причем я их за язык не тянул и ничего не спрашивал, сами так сказали при выдаче мне авто.
Замена тормозных дисков спасла от биения в руль на 1000 км, далее опять все началось. Проверка сход развала показала, смещения правого колеса относительно левого 1 см! Также на проточке был поставлен диагноз - погнутость ступицы. Блин, сразу стало понятно что если уж ступицу предыдущий владелец погнул, то понятно что там твориться с подшипником. Поехал менять ступицу и подшипник. В сервисе офигели когда увидели рассверленные дырки в амортизаторах - вердикт сервисменов - пытались выправить погнутость поворотного кулака. Машину забрал, потому как понял что поворотным кулаком может и не кончиться. В общем купил бу кулак в сборе вместе с подшипником и ступицей за 6тыс (новое бы это обошлось в 15тыс) и амортизаторы каяба за 5тыр за пару.

Полез все это ставить сам, когда залез под машину стоящую на земле - ОФИГЕЛ. НЕВООРУЖЕННЫМ глазом было видно деформацию пыльника шаровой, что означало погнутость пальца шаровой. Сняв все это хозяйство предстала картина рычага представленная на приаттаченных картинках, которая объясняла то самое смещение колеса на 1см и невозможность выставить некоторые параметры сход/развала в норму. Куплен бу рычаг за 4тыср.

Итого, удар колесом или попадание им в яму предыдущим владельцем закончилось следующим: рычаг, ступица, подшипник, поворотный кулак, амортизаторы. Кроме аммо все куплено бу и обошлось в итоге 15тыср и 3 часам работы (в сервисе бы оставил все 50тыср). После замены все геометрические параметры в норме, т.е. не смотря на такие повреждения подрамник и прочие статические конструкции остались нетронутыми, что радует и говорит о том что их надо смотреть в последнюю очередь. Проверить геометрические параметры (расстояние между осями и т.д.) можно только на трехмерном сходразвале, поэтому если обычный лазерный показал что все ОК, то это еще ничего не значит.

Причем все это можно было обнаружить при первой моей жалобе на гул в поворотах. Вот такие у нас сервисы и дилеры! Так что не удивляйтесь тому что у вас отставание одного колеса от другого на ХХ мм и никто ничего найти не может, чудес не бывает!