В общем, если хотите говорить на языке цифр - вот пожалуйста попались некие данные.
http://www.off-road-drive.ru/classifier/
ХЛ-ь
Клиренс
205
Углы: въезда/съезда/рампы, град.
36,6/25/
22,5
Артикуляция, мм 330
СГВ 5Д
Клиренс 195
Углы: въезда/съезда/рампы, град. 32/29/22
Артикуляция, мм
370
СГВ 3Д
Клиренс 195
Углы: въезда/съезда/рампы, град. 26/
35/19
Причем, клиренс в определении журнала это расстояние той или иной точки нижнего контура автомобиля от опорной поверхности (не считая деталей подвески). А подвеска у СГВ висит достаточно низко, что чревато.
Просмотрел мнения владельцев - основное резюме, что геометрия не фонтан. Кстати, у Сузуков на форуме несколько человек предположили по видео, которое Сергей приводил в самом начале, где СГВ лезет доблестно в гору, что данный образец лифтованный на 4-5 см. Короче проблемы с геометрией многие владельцы признают.
На самом деле очень понравилось достаточно емкое сравнения одного из "выбирунов" с форума СГВ
"Мнение владельцев OUTLANDER XL - на такой машине лучше в дебри не соваться, но в сложной ситуации она не подведет. Мнение сузуководов - NGV создана для бездорожья!!!, но передвигаться по нему не нужно."
ИМХО, достаточно меткое наблюдение.