Гран мерси Кириллу Устинову (Рольф-Импорт).
В итоге у меня Outlander 2010 года, вариатор, полный привод, кожа и моя рожа
Я ездил абсолютно на всем модельном ряде нашего Клуба (и правый и левый руль руль во всех вариантах). Сравнивать есть с чем, но я этим заниматься не буду. Буду писать личные ощущения от машины.
Темно - синий цвет - он и раньше мне нравился на XL предыдущего поколения, нравится и теперь. Почти как черный
Кожу на руле поменяли - пишу в плюс
Увеличили площадь зеркал заднего вида - тоже гут - без того хорошая обзорность стала еще лучше.
Новая приборка радует цветами и хорошим разрешением. Японцы читают наш форум и многочисленные темы про замеры расхода топлива и показаний уровня бензина и остатка до пустого бака привели к тому, что информация о расходе представлена в трех ипостасях - остаток до пустого бака, моментальный расход, средний расход. Кто будет и дальше мусолить на форуме тему расхода - забаню навечно
лучше бы постоянно обсуждали размер бензобака.
Кстати о проблеме бензобака и расхода. Тема актуальная для владельцев Outlander XL 3.0 и Outlander 2.4 (первого поколения), перестала быть актуальной для владельцев машин с вариатором 2.4.
Что касается Outlander 2.0 CVT, то по моим ощущениям он ВООБЩЕ не жрет бензин! На одном баке больше 600 км! При этом ни в чем себе не отказывая (в том числе и в скорости 180 км/ч).
По поводу многочисленных разговоров о том, что 2.0 овощной двигатель и что покупают его одни садоводы/пенсионеры-садоводы/эстонцы-садоводы и проч., могу сказать, что да - 2.0 немного слабее, чем вариатор 2.4, но не настолько, чтобы огульно считать двигатель неедущим.
Немного больше времени для набора скорости+мне было удобнее обгонять сходу. Резкие ускорения также реальная вещь, но с немного бОльшим временным запасом. Вчера я вполне комфортно валил 180 км/ч по шоссе - машина не напрягалась, я тоже.
На этом сегодня все. Поехал дальше