локализация в современных условиях наверняка будет проходить тоже совсем по другой схеме - не коммунистические заводы, где важен план и героями являются работники, давшие три плана за смену (не важно при этом, смотрели они что делают или нет), а дочки тех же японцев, либо известные мировые поставщики частей и узлов для автомобилей. Новости про автотаз читали? Они наконец доперли, что нужно брать импортные готовые узлы и агрегаты и даже есть первый заключенный контракт, вроде на выхлопные системы. Все остальные сотни халявщиков, которые наплодились за эти годы и умеют делать детали авто из картона но задешево - отомрут как класс. Пусть не в этом году, но через пару лет точно.
PS. Я писал пост в ответ Jet Fighter, но видимо долго писал, впереди меня два поста получилось
