Цитата:
Сообщение от shamus
Я читал эту "шляпу". В ней нет ни слова об изменениях в АКПП, равно как и конкретных данных об изменениях в двигателе.
|
Невнимательно читал
По турбине:
Разработанный специально для этого двигателя новый турбокомпрессор с изменяемой геометрией теперь имеет жидкостное охлаждение, что позволяет ему работать при более высоких температурах, обеспечивая повышенную мощность и крутящий момент при снижении выброса загрязняющих веществ.
По двигателю:
Поршневые кольца были модернизированы с целью снижения трения. Коренные подшипники также усовершенствованы для повышения мощности и крутящего момента
Новый датчик, расположенный в выпускном коллекторе, позволяет более точно следить за внутренней температурой турбокомпрессора. Повышенная точность, обеспечиваемая новой системой датчиков, позволяет более эффективно использовать возможности турбокомпрессора и повысить эффективность без каких-либо уступок в отношении надежности.
По коробке:
Автоматическая коробка передач Aisin Warner AWF21 второго поколения помогает повысить экономичность и снизить выброс загрязняющих веществ благодаря целому ряду усовершенствований... Ну и далее весь абзац про коробку...
И по просьбам домохозяек
Дизельные автомобили также оборудованы топливным баком с устройством, предотвращающим случайную заправку бензином.
Это если говорить об отличиях "старого" и "новых". А про разницу 150-190, скорее всего прошивка, да.
Короче, текст большой - каждый видит то, что хочет видеть
Верить или нет - тоже личное дело каждого. В ноябре-декабре станет понятно и как едет и как тарахтит.
Про разгон - ошибок нет. На старых движках дизель на автомате тоже разгоняется быстрее "по ТТХ" из-за более ровной "полки" момента на колесах, благодаря автоматической коробке.
Слукавили они, приняв 60 миль за 100 км/ч. "До сотни" цифры чуть больше, конечно.
Под "мощностью ECU" подразумевается быстродействие проца, видимо. Навешали дополнительных датчиков - пришлось поднимать, очевидно.
Так что "читать газеты" можно. Но вдумчиво, конечно