Суппорта с наружними пыльниками, резина, агрессивная среда,езда приводит в негодность эти пыльники,растягиваются,трескаются горят при высоких температурных нагрузках, становятся рваные, итого рем комплект, работа по замене его, а если не сделаешь вовремя его то и суппорт сам или поршня в нем по замену... итого ещё деньги.. В к-спорт же суппортах внутринее пыльники, второе уплотнительное кольцо на поршне,как на эндельс,АР..ресурс в разу больше на 130-150т.км хватит на ура!Не реогенты, ни чего подобного не мешают нормальной работе поршней,они покрыты специальным покрытием, что не позволяет входить в реакцию со стенками суппорта,тем самым исключается закисание.
Я уже приводил в пример человека который 2 зимы откатал(читайте выше сообщения) и ни чего похожего на закисание не было выявлено.
---------- Добавлено в 11:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:42 ----------
Цитата:
Сообщение от ILLyn
ну ничего себе, какую дискуссию развели 
я так и не могу выбрать между K-Sport и JBT
"скидка членам клуба" - если я на форуме общаюсь уже 3 года, я член клуба?  |
Скидка для участников клуба 5%,не зависимо от того, есть ли у вас клубная карта или нет!
---------- Добавлено в 11:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:42 ----------
кстати а какая проставка нужна для JBT?Суппорт к-спорт,причем 8 поршней уже значительней, ставили в 17 колесные диски с проставкой 3 мм на Outlander turbo.