Цитата:
Сообщение от AntonSergeevich
80-90... на мой взгляд разницы нет - в стоке как эта температура регулируентся - ни как! а когда на улице температура -20 и ты едешь по трассе, как думаешь какая температура автомата? - я думаю чуть-чуть теплая...
по поводу 2-х кульков и вентилятора на каждом - думаю перебор будет. ты бы датчик поставил и температуру помониторил автомата - говорят что если даже дырок в защите насверлить и вытащить туманку - АКПП не греется вообще, только на ХХ и в пробках, а вот для этого и нужен пропеллер!
скажи, куда там ставить второй кулер и пропеллер - там расстояние маленькое очень - карлсон ставить надо перед кулером и скорее всего туманку выкидывать, т.к. она упрется в вентилятор.
я вижу 3 варианта более-менее вменяемых варианта:
1) доп. кулер выносить и крепить его прям перед кулером кондея (плюс в том, что он продуваться будет хорошо + в пробках обычно греется все и вентиляторы радиатора продуват будут и кулер АКПП)
2) поставить "карлсон" на радиатор автомата + датчик
3) поставить дополнительный радиатор с родным "бутербродом" + вентилятор на них один.
себе думаю сделать вариант №2, но только после того как помониторю температуру ATF - может вообще не надо ни чего лепить, а если греться будет только в пробках - то поставлю доп. радиатор вперед.
|
ну ставить второй кулер я планирую во второй подкрылок, а маслянный кулек как раз за решеткой перед радиатором.... кроме того планирую отверстия в подкрылках и так делать....
что же касаается датчиков, то само сабой на каждый кулек они будут ставиться и работать по необходимости или 1 или 2... кроме того, по карйней мере планирую, дальний кулек, по средствам кранов на зиму отсоединять, ну по типу как на батареях обводку делаю, если кто видел... все равно жидкость в автомате от греха, как и почти все жидкости менять буду перед зимой и перед летом соответственно....
вообщем планы такие... но пока главный вопрос поменять турбину, так как она зараза мало жрет литрами...