Сегодня заехал к ОД Мазды и посмотрел СХ-7. Понравилась. Предыдущую тоже смотрел и даже ездил. У соседки по гаражу такая есть, поэтому реально было время рассмотреть получше.
Кроме внешности и возможных изменений в мозгах двигателя и коробки (это по словам менеджера салона) машина реально изменилась.
Смотрел выставленные версии в максимальном оснащении за 1 404 000 и 1 436 000 руб. (отличие в наличии люка).
Салон.
Понравился сразу более качественной отделкой, как по сравнению с прошлой версией так и с ХЛ. Выглядит и на взгляд и на ощупь дорого (в моей категории ценностей, примерно как на бывшей БМВ 2000 г.в.). Пластик по верху дверей, панели и центральной консоли мягкий и приятный на ощупь. Вставки под темное дерево смотрятся гармонично. Все кнопки и крутилки приятные на ощупь и расположены там где ожидаешь. Крутилки климата переключаются очень мягко и как-бы обрезинены. Кожа мягче чем у ХЛ, прострочена по другому и похожа на Мурано внешне. На ощупь кожа и кожа (нет вставок второго цвета как на предыдущей версии, выглядеть стала респектабельнее). Есть электропривода передних сидений, плюс память на водительском на 2 или 3 варианта. Механический поясничный подпор на водительском сидении. Большой подлокотник и намного больший по объему бокс в нем. Сзади ровный пол. Но сидения не двигаются и не имеют регулировки угла, хотя мягче чем у ХЛ, и по ощущениям посадка сзади как в седане низкая и глубокая (у ХЛ пассажиры сидят выше). Спинки задних сидений складываются вровень (есть рычажки в багажнике).
Багажник.
После ХЛ у всех маленький.
Здесь объем 455 л (к примеру у АSХ 415 л, но машина короче почти на 40 см!). Запаска докатка в багажнике. Под поликом две большие емкости для всякого хлама. Сам багажник обит ворсом. Пол имеет два варианта: либо ворсом вверх, либо перевернув его, получаем отделку пластиком для перевозки всяких царапающих и грязных грузов. Есть крючки для сетки. Нет саба (у меня ХЛ в максималке), поэтому багажник довольно широкий. Но общий объем меньше, плюс машина ниже и в общем четыре больших пластиковых ящика с овощами, которые я спокойно впихиваю в ХЛ или культиватор в неразобранном состоянии, сюда не влезут.
Эргономика.
Сидеть за рулем удобно. Есть регулировка руля по вылету. Приборы типа оптитрон, в выключенном состоянии стрелками вниз. Удобные дефлекторы обдува (похожи на те, что стояли на Ауте 1). Центральный экран под козырьком (не должен слепнуть). Есть камера заднего вида, инфа выводится на маленький экранчик 4" как раз на центральном дисплее.Машина с бесключевым доступом и ножником вместо ручника. Нет складывания зеркал заднего вида (это идет в виде опции с системой контроля слепых зон: стоят датчики и выдают подсказки в зеркала, если при включении сигнала поворота в слепой зоне есть авто). Это заказывается с каким-то пакетом и еще удорожает машину. Внутреннее зеркало с затемнением, есть датчики давления в шинах, датчик света, датчик дождя, датчик уровня омывающей жидкости. Нет Блютуза ни за какие деньги. Есть круиз-контроль, штатная сигналка и иммобилайзер. Музыка Bose (звучит на мой слух хорошо даже без саба) с чейнджером и МР3, но без USB. Есть AUX-вход.
Внешний вид и прочее.
Внешний вид мне понравился даже с новым бампером и ПТФ. В фарах линзованный ксенон, есть омыватель. Колеса на 19", резина 235/55. Нет релингов, есть специальные места для крепления багажной системы. По низу дверей сейчас идет хромированный молдинг, смотрится стильно. Кстати у машины очень высокий и широкий порог. Двери как бы заходят на порог. Думаю что грязи на нем будет намного меньше и изоляция от дороги получше должна быть. Кстати из-за порога посадка более низкая и более легковая.
Итог.
В общем машина понравилась. Есть в ней что-то "премиальное" по качеству отделки и оснащению. Мне почему-то постоянно напрашивались сравнения с БМВ Х1-Х3 (прежний), Инфинити ЕХ и Ниссан Мурано (не в смысле одной категории, а в смысле отделки и качества исполнения, все эти машины смотрел и ездил).
В общем если не появится Аут Джет Гриль с новым 3,0 л мотором, Мазда возможно будет рассматриваться как вариант замены. Только придется пересматривать свое отношение к автомобилю, т.к. Аут нравится своей универсальностью (и быстрый и легкий, и в то же время очень вместительный и даже "дубоватый" в чем-то, не жалко использовать как грузовик (см. выше про перевозку)). А Мазда все же более легковая машина, такой большой комфортный универсал с возможностью вылазок на небольшое бездорожье.
Надо будет обязательно взять на тест.