[viktor r]

Уважаемые коллеги! Здесь подробности и угадать не сложно! Необходимо чаще проверять и, при необходимости регулировать, тепловые зазоры в клапанах! Если зазор больше нормы - то возникают стуки в газораспределительном механизме (не так опасно для двигателя), но если он меньше нормы (сокращается время его остывания) или вообще отсутствует (клапан зажат) - то возникает опасная для двигателя ситуация: клапан полностью не закрывается, начинает "гореть", теряется мощность, двигатель начинает "троить". Поэтому первые признаки зажатия клапанов: ПРИ ХОЛОДНОМ ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЬ "ТРОИТ", ДАЛЕЕ С ПРОГРЕВОМ ВСЕ БОЛЕЕ-МЕНЕЕ НАЛАЖИВАЕТСЯ, ТЕРЯЕТСЯ МОЩНОСТЬ! Дальнейшая эксплуатация с такой неисправностью чревата прогаром зажатых клапанов и последующей их заменой при ремонте. Если при появлении первых признаков зажатия клапанов их сразу же отрегулировать, то ничего серьезного с двигателем не произойдет! Теперь основное! Клапана могут оказаться зажатыми и при работе на бензине, причем как впускные так и выпускные. Если окажется зажатым впускной клапан, то последствия могут быть не менее печальными, т.к. может произойти хлопок во впускной коллектор и последующее разрушение впускной системы двигателя. Немого раннее в этой ветке Вячеслав сообщал, что у него были зазоры меньше нормы как в выпускных так и во впускных клапанах, а при эксплуатации двигателя на газу, как правило, впускные клапана работают нормально. В связи с этим, может быть, из названия темы стоит убрать фразу "ГБО", т.к. клапана могут прогореть и на бензине, если вовремя их не регулировать. ИТОГ! ЧАЩЕ ПРОВЕРЯЙТЕ И, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, РЕГУЛИРУЙТЕ ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ В КЛАПАНАХ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ НА ЛЮБОМ ВИДЕ ТОПЛИВА !!! Всем удачи!