Сергей, это ты с кем сейчас разговариваешь? Уж не со мной ли?
Посмотри вот эту картинку, уверен, твоих тех. познаний вполне достаточно чтобы увидеть, в каком месте установлен межколесный диф-л, а в каком межосевой
к сожалению, изображение утрачено
И сравни эту схему с фото из релиза, где написано "центральный дифференциал". И все поймешь.
Обрати внимание, что на фото в релизах изображена та часть схемы, кот. выделена ярким цветом.
А та часть, кот. побледнее, где "живет" межосевой диф-л, нигде не показывается.
Вот тот самый агрегат, кот. мелькает во всех релизах
http://images.autopics.ru/Mitsubishi...utopics_ru.jpg
Разверни фото мысленно так, чтобы шестерни находились вверху, а хвостовик внизу. Теперь сравни с верхним рисунком: изображена та часть, кот. на верхнем рисунке выделена яркими красками, а часть, кот. начерчена бледным тоном, на фото не показана, ее отсоединили.
В этой отсоединенной части и находится межосевой конический диф-л
Во всех журналах царит путаница, т.к. малограмотные журналисты никак не могут понять, что узел этот (верхняя схема) включает ДВА диф-ла: межколесный самоблокирующийся и
межосевой с автоматической блокировкой
Причем межосевой м.б. (по уверению инженеров)
заблокирован полностью многодисковой муфтой с гидравлическим исполнительным механизмом, а межколесный блокируется
частично за счет внутреннего трения в механизме.
И оба они установлены в передней оси.
Вот и вся премудрость