Цитата:
Сообщение от Venture
Ой, да ладно!  Вот дураки-то немцы это масло набодяжили! Оно бывает и полу, и синтетика, а что касается "слоя", то я не то что недоверчивый, но любознательный - проверял (без взбалтывания, что там на дне остается. А не остается там ничего! |
Вопрос не в немцах и не в бодяге.
Как-то лет двадцать назад отгрузили на московскую ТЭЦ-26 вагон-цистерну турбинного масла Тп-22с. Все показатели в норме и с большим запасом. Но энергетики забраковали продукт по показателю "класс чистоты", который в этом масле не нормируется по ГОСТ ! Они сами ввели свои ведомственные требования к турбинке и принимают её в том числе и через электронный микроскоп. Вот какое отношение у людей к своему оборудованию!
К чему эта байка ?! Для не новых Жигулей с большими зазорами в ДВС молибден может и на пользу, а вот на ТУРБИРОВАННОМ дизеле лишние мехпримеси могут и повредить. Турбина крутится до 150 000 об./мин. и основные опорные подшипники скольжения держат нагрузку только за счёт масляного клина! Грязь тут не нужна, даже лечебная! Забьёт сверхмилипизерные зазоры и ... трандец!