Цитата:
Сообщение от IgSo
Опять не верно  (в смысле для конкретно нашего случая) у нас (XL) оптима не будет полностью восстанавливаться (заряжаться), а значит когда-то и ей (без доп. подзарядки) придет кердык!  Вот если найти ее меньшей емкости  (но я меньше не видел)  |
Кто сказал что она не будет полностью востанавливаться?
Я чето не помню чтобы условия эксплуатации как-то озвучивались
И с чего это ей должен кердык прийти? Глубокий разряд AGM аккуму не страшен в отличии от свинцово-кислотных аккумов.
tolivan добавил 10.11.2008 в 13:23
Цитата:
Сообщение от IgSo
Другое решение проблемы много проще - пускозарядное устройство. В сумме дешевле, старый аккум не требуется отставлять за ненадобностью, хлопот не много больше (раз в полгода (ну или перед зимой) подзарядить), + всегда с собой палочка-выручалочка (ну если вдруг что  ) |
Улыбнуло
Представь ситуацию (случалось у каждого третего имеющего вебасту
), за бортом ночью -30, емкость штатного 55-60Ач акума после такой ночи хорошо если составит 40-45%, не говоря уже о том токе который он сможет отдать в момент пуска. Ставим Вебасту на 30 минут, приходим теплый салон, деплый двигатель, все дела... ключ в зажигание, поворачиваем и видим только моргание панели приборов, да мат сигналки...
Едем на автобусе на работу...
Обычного свинцово-кислотного аккумулятора после таких ночей не всегда хватает тупо просто завести двигатель и без всякой вебесты... Вроде стартер крутит, и вроде даже на первый взгляд бодро... а свечам не достается тока... искры почти нет... А тут его еще и вебаста подсадила в хлам...
Так что не вижу смысла отрицать очевидное - AGM в случае с вебастой единственное актуальное решение проблемы!
Подтверждено не домыслами, а реальным опытом юзеров вебасты