Выбор между XL и CX-7
Хочу поделиться своими впечатлениями при выборе одного из этих зверей (XL и CX-7). Точнее выбор был из большего количества. Еще рассматривал Santa Fe.
SANTA FE
Так получилось, что по картинкам Santa мне нравился больше всех, особенно салон с деревянной вставкой. Но после тест-драйва в Блоке я сразу сбросил его со счетов. Машина хороша внешне. Когда находишся внутри, то впечатления постепенно улетучиваются. Красный кантик на кожаных сидениях совершенно инородний, пластик звонкий. Само качество пластика - не ахти. К тому же не понятно зачем он такой пупырчатый не под кожу старались сделать, не то под чего то другое (мелко бугристое). Кожа толстющая, нет мягкости. Просто толстокожая крупнофактурная свинина. Подсветка приборов на панели немного напоминает нестильную елку. Третьего ряда сидений в россию не поставляется, хотя по проспектам наблюдается такая картинка. Поехали. Кик даун вялый... Видимо масса дает о себе знать. Реакция руля ватная. Автомобиль не чувствует резких движений, просто плывет дальше. Подвеска жесковата. У него нет омывателя фар, ксенона, Вообщем не пришелся по душе сразу после теста.
XL
Напротив салон Мицубиси. Зашел посмотреть на XL. Вроде те же (почти) деньги. А все вроде бы лучше. Кожа - полный порядок, 6-ти стп. автомат. Пластик поприятнее, качество сборки торпеды идеальное. После тест драйва - влюбился. Вжимает в спинку хорошо (3 л.). Подрулевые и ручки дверей из металла. Может по цветопередаче и оформлению центральный информационный дисплей за рулем не очень продуман, но наверное привыкаешь. Вышел с мыслью, что выбор определен.
Второй тест драйв Mitshubishi (для подтверждения ощущений), прошел в Рольфе чисто случайно. Вообще надо отдать должное - умеют они машину показать. Сначала манагер машину "мучил", потом мне дал. До этого момента я не знал, что такого габарита машины могут так стремительно останавливаться. Казалось, что сейчас машина просто слетит в свист резины, вместо этого совершенно ровно встали как вкопаные. От удара головы о панель спас ремень. Жена была на заднем сидении. Ей тоже "понравилось". Опять же - разгон приятный. Крены при змейке минимальные. Все здорово! Машина - зверь! Не знаю пригодится ли это выступление в обычной жизни, но подсознаительно думать о скрытой силе и безопасности сидя за рулем - приятно.
CX-7
Оставалось выяснить до конца, кто лучше из трех машин. Тест драйва на CX-7 ждал больше недели. Приехал. Сел. Дальше так:
Тронулся с места и манагер попросил проверить насчет стояночного тормоза. Там педаль слева в ногах. На дисплее горела лампа, что он нажат, хотя педаль была вверху. Пробег на авто около 7 000. Что это, глюк контакта? Поехали, ускорение приличное, но сказать что он намного резвее XL не могу. Педаль газа менее нежная, поэтому получалось трогаться плавнее в пробке. Наверное у XL тоже можно, просто приноровиться надо. Внутри все хорошо, но пластик тоже звонкий и выделка пластика на центральной панели напомнила солдатскую черную керзу. За весь тест определили средний расход - 20,1 л/100 км. Двигатель не слышно, если не усердствовать, зато гул колес постоянно в салоне. Дорога - асфальт, резина нешипованая. Здесь наверное паритет в посторонних шумах: XL-шум от боковых зеркал при скорости более 80, CX-7 постоянно слышишь что колеса на месте. Проехали один стык на марьинском мосту и конкретный пробой в подвеске. Самая жесткая подвеска по поему мнению именно у него. По разговору с менеджером - данные в проспектах по разгону предствлены для европейской версии где 260 лошадей. В России 238 а цифра по динамике осталась прежней. И еще при тесте, за рулем, правая нога периодически касалась левой двери, откуда все время издавался скрип накладки. Может конечно ее до меня доставали и ставили обратно. Но все равно ощущение не ахти.
У меня сейчас Mitshubishi, и как оказалось, наверное в будущем тоже. Мой выбор XL! Буду ждуном... Принимайте!
|