Re: Outlander 3 2.0 4WD поломка CVT
Когда вариатор в паркинге или в N , он греется только через теплообменник от двигателя. Насос отключен, в трансформаторе циркуляции нет. Именно по этой причине рекомендуется при длительных остановках переводить рычаг в N, чтобы вариатор не перегревался, это в интсрукции написано.
При переводе рычага в D включается насос , жидкость циркулирует и ее греет трансформатор. Трансформатор хорошо греет, т.к. вся мощность, поступающая от двигателя, уходит на нагрев масла. Такой прогрев эффективнее и идет быстрее, чем просто через теплообменник.
Понятно изложил, или опять кто то тне понял ?
|