Цитата:
Сообщение от CoffeDrinchik
Tem, страху нагнали однако... А если я не пенсионер? Люблю активную езду? В год наезжаю не менее 50 тыс.км.? Значит вариатор мне противопоказан? И кстати
а как же новый Санта Фе, Хонда CRV, Каптива? Почем именно только аут и СVT?
|
Санта значительно дороже и её надо брать только с дизелем, в топе новая 1850000р. как БМВ Х3 - Вво собакоеды загнули
Хонда с клиренсом Ланцера - сомнительная затея!
Каптива - каменный век + сборная солянка технологий + убогое качество (знакомый - начальник сервисной службы в Шеви)
Т.ч. Аут 3 за эти деньги лучший, может и не новый внутри, но снаружи то новый
---------- Добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:49 ----------
А вот стиль вождения должен признать, ОБЪЕКТИВНО: пенсионерский! Берегу ВАрик
Хотя зажечь хочется всегда
Это концепция данной АКПП и ничего тут не поделаешь.
---------- Добавлено в 11:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:49 ----------
И ещё кое-что из теории CVT: чем больше давление масла в подающем шкиве, тем надежней вариатор, но больше расход топлива.
ВОПРОС: Как у Аут 3 упал заявленный расход по сравнению с XL с 12,6 до 10,6 при снижении октанового числа с 95 до 92?
И внимательно пороемся в фактах 232Н/м крутящего момента XL против 222Н/м у Аут 3 + изменение алгоритма работы двигателя при трогании с места. Ни на что мысль никого не наводит?
А я вам прямо скажу: это классическая схема уменьшения расхода топлива и выбросов в атмосферу в ущерб надежности CVT!
Конечно я не отрицаю тот факт, что япы с расходом могли нас просто нае...
Может у кого-то уже и более конкретные цифры есть по снижению давления? Вот так вот! Вариатор один, а длина жизни может быть ой какой разной! Причем это системно, а не зависит от какого то конкретного юзера.
И ещё: уж извините, что всё только о плохом, но факты блин вещь упрямая.