Цитата:
Сообщение от globus72
День добрый! По постам выше понял,что в нижний задний рычаг запрессовываются сайлентблоки MN100110,я правильно понимаю?Просто в сервисе мне сказали что этот рычаг покупать надо в сборе,т.к. сайлент со стороны цапфы будет не плотно сидеть и его нада сваркой прихватывать.Так ли это?Отпишитесь кто сколько накатал.
|
Менял сайлентблоки MN100110, оригинал 4 шт, на нижних рычагах задних, втулки стабилизатора заднего и стойки стабилизатора заднего, все оригинал брал. Вчера в неофициальном сервисе сделали.
На стойках стабилизатора закисли нижние гайки, пришлось после снятия рычага срезать болгаркой шпильку с гайкой. Новые шпильки стоек сказали меднянкой. В идеале конечно литолом смазать и одеть защитные ПВХ колпачки на резьбу и гайки (пока на аут в не нашел).
На рычаге левом одном ближе к ступице, сайленблок новый не достаточно плотно встал, его механик руками запресовал не жоходя до края сайлента 4 мм.
Рычаги родные стоят, пробег 143 т.км. Было решено сваркой прихватить все сайлентблоки, чтобы они некуда несмещались при езде. Перед сваркой протёрли мокрой ветошью сайлент, чтобы резина не успела сгореть.
Думал, откуда взялась выработка посадочного места на рычаге. Ржавчины не много было на старом сайленте, ржавчина в большом количестве расширяется обычно и разбивает посадочное. Здесь только резина порвалась. Пробег не большой. Если вам в сервисе сказали, что сайлент болтаться будет. То видимо, есть такая особенность. Рычаг нижний в сборе оригинал 22 тыс. Руб. Стоит.
Поменять потом сайлент после сварки можно. Почистить от старой сварки рычаг только нужно.
Посмотрим как будет дальше в эксплуатации. Пока стуки в задней подвеске исчезли