Цитата:
Сообщение от Mobilis
Страна бренда Великобритания.
Сегодня вертел в руках канистру и не посмотрел страну изготовления, все внимание на допуски.
Плюсом "нераскрученность", ну и цена.
Экзист пишет страну производства -Великобритания.
|
Минусом редкость и недоступность, неизвестность производителя, а отсюда понимания, что там внутри.
В принципе, если есть допуски автопроизводителей можно проверить по их сертификации, и если оно там имеется, а не просто для понта на банке написано, то лить можно. Если есть, то его скорее всего точно проверяли на соответствие требованиям, которые зачастую жестче, чем общие стандарты. И тут остаётся уповать лишь на то, что производитель масла честен и льет на продажу ту же рецептуру, что отправлял на экспертизу.
Великобритания не оплот мировой индустрии масел, хотя сейчас собственное производство и не нужно. Достаточно покупать основу и присадки у основных мировых производителей и мешать по своему рецепту, чем-то выделясь из общего потока, чтобы привлечь внимание потребителя. Как правило такие масла ориентированы на конкретный сегмент или для определенных марок, моделей или условий (на самом деле таких производителей дофига и больше и большинтво марок масел именно они и производят или разливают скорее всего). А цену держат ниже того же производителя основы за счёт отсуствие и производства и штатрв и прочего, и продают либо через сетевые маркеты или интернет-магазины. Вот бы знать, что там внутри и у кого взято, можно было бы обсуждать.
Например наши Тотачи или Фанфаро (вроде помер) именно такие производители. В основе масла база китайского или корейского розлива. Присадок самый минимум, упаковка заказана там, же где например заказывает Зик, ну и полное отсутствие сертификации, лишь ТДС, которому если верить, то по основным параметрам каким-то допускам соответствует. Но это не точно(с), ибо никто не ставил целью сертифицировать по всем правилам.
Но при этом масло неплохое, середнячок, без выдающихся характеристик. И если менять вовремя, то ничего страшного не будет.