[Sokol]

Дело в том, что ILSAC GF-5 это бензиновый допуск. Широко используется у производителей в Юго-Восточной Азии и Японии. И у этого масло всю жизнь именно такой и был. Оно в принципе предназначено для моторов Аутлендера, ASX, бензиновый Спорт.
Потом в Мицубиси, после наездов со стороны покупателей, добавили еще соответствие по API SM/CF (дизельный). Правда всего лишь соответствие, ибо сертификацию по API они не проходили и специального значка на канистрах нет.
Но дело в том, что сейчас они сами себе получается противоречат, ибо в сервисном мануале на 4N15 нет допусков по API, зато есть по ACEA и JASO. По ACEA класс допуска С 1/2/3/4, что наверное можно как-то соотнести с API СН или CJ и даже CI но не как не CF ( это старый допуск принят в 1994 году, когда никаких сажевых фильтров в природе не существовало). Разница в этих классах довольно приличная и по времени принятия и по требованиям. Если интересно поищите в интернете описания.
А так, при неоправданно высокой цене, оригинальное масло от Мицубиси имеет довольно таки посредственные качества. За эти и даже меньшие деньги можно найти много альтернативы с хорошими свойствами и причем соответствующее допускам производителя.

З.Ы. Я не удивлюсь, что когда начнут задавать вопросы по соответствию этого масла допускам, Мицубиси быстренько приляпает на него нужные буковки. Но я это масло в свой мотор лить не дам.