[b1o]

Итак, в середине июня случилось для меня важное событие: мой друг принял решение о продаже свое ласточки - БМВ Х5 в кузове Е70. Мои мысли о покупке Порша 911 (я спрашивал совета у одноклубников прошлой осенью) тут же были отметены. Машина выпуска конца 2007 года, куплена немцем в марте 2008-го. Собрана в Германии, спорт-пакет, все дела. Движок 3.0 турбодизель, 235 лошадей, бак 80 л. Сильно не битая. Есть небольшая трещина в переднем бампере, но это чепуха.
Сразу после покупки решил не отписываться - хотел заметить хоть какие-то минусы. В состоянии эйфории мой мозг их просто отказывался замечать.
На момент приобретения на одометре было 117 тыс. км. Пробег абсолютно честный. Такая уверенность связана с тем, что мой товарищ покупал эту машину у своего товарища в Германии. Дружат они очень давно, так что история машины известна полностью.
Салон кожаный, установлены так называемые "комфортные сиденья". Количество и глубина регулировок просто поразили. Все электрическое, даже подголовник на кнопке. Всякого рода поддержки надуваются так, что аж посадка меняется. Соответственно руль регулируется как угодно. Единственное, нет массажа но и так фишек выше крыши.
Понравилось как работает мультимедиа система. Экран четкий, не бликует. Даже при попадании солнечного света прямо в экран видно все отлично. В салоне 9 колонок, звучат замечательно. Рокфор аутовский не дотягивает, правда совсем немного. Так же получился облом с телефоном. По блютузу айфон соединяется и синхронизируется без проблем, только ГУ отказывается понимать русский язык. Вместо имен в телефонной книге кракозябры.
Так же нет синхронизации медиатеки. Особо не расстраивает (аукс работает идеально), но хочется большего. Узнавал про варианты решения этих "проблем" - как-то все муторно, прошивать голову, менять чего-то в мозгах, и нет гарантии, что заработает. А может и вообще ГУ сдохнет.Попозже возьму голову от рестайлинговой Х5. В этом варианте страхов таких нет.
Что касается динамики. Сколько езжу, не пойму на какой машине мне больше нравится разгон. В БМВ совершенно отсутствует дерготня при резком старте со светофора. Все как-то плавно и нежно. Ощущения, что Аут пуляет гораздо быстрее. Однако после заезда с отцом (Аут у меня с чипом от Ежика) после перевода коробки Аута в спортрежим получилось странное. На старте Аут дернул вперед буквально буквально на капот, а потом все быстрее начал отставать. Ехали по Волгоградке в центр от пересечения с ул. Чуйкова до пересечения с Волжским б-ром. Не догнал, хотя говорит, что тапку давить перестал метров за 200 до светофора. В общем, какая круче по динамике я так и не понял.
Кстати, машина совершенно не располагает к активной езде. Комфорт укачивает что ли.
Расход горючки. Максимум разгонялся до 215 км/ч. в таком режиме машина ест 19 л/100. В режиме трасса Москва-Питер, с обгонами и т.д. на скорости максимум 130 расход составил 8,2 л на дисках 20 радиуса, резина ранфлэт родная; и 9,2 л на дисках 18 радиуса, резина обычная мишлен. Зато в режиме 100-110 на родных дисках и резине расход был 7,2 л/100. Отец как увидел - прослезился =)

Единственное слабое, но ОГО-ГО какое, место в машине, это подвеска.
Собственно потому я родные диски снял и поставил 18-е. На 20-х почти каждая кочка на дороге вызывала обливание сердца кровью и лица холодным потом.
Да, машина на пневме сзади. Это дает дополнительный эффект успокаивания водителя. Перед продажей друг подвеску полностью обслужил, в пневме поменял оба баллона. Я заезжал на сервис - так для успокоения - сказали, подвеска как новая.

Получилось немного длинно, но и это далеко не все.
Машина просто супер. Удовольствие от управления - нереальное.
Сравнивать с Аутом смысла нет (разве что в разгоне), абсолютно все лучше.
Зимы не боимся, установлена вебаста.
Накатал сам уже 14 тыс. Думаю, надо сгонять на ТО.
А, еще подбешивает расход масла. За 14 тысяч долил 2,5 литра свежайшего Кастрола. Ну да ладно, эксплуатационный расход.
Ну и пара фоток. Показания до заправки на последней фотке тоже порадовали.